此外，美国借壳上市不到半年，法拉第未来就遭遇了公司在美国资本市场上的第一场危机。2021年10月，知名做空机构美奇金投资（J Capital Research）发布了一份长达28页的做空报告，对法拉第未来的资金投入、研发情况、生产能力和资本情况作出详细的分析，甚至还专门调研分析了法拉第未来创始人贾跃亭。最后，美奇金投资在做空报告中指出，“认为法拉第未来一辆车也卖不出去”。而后因2021年三季度财报没有按时提交，FF被纳斯达克以信件方式警告，在2024年又因为没有按时提交2023年10-K财报而被通知函警告。
又因为FF 91的量产和交付一拖再拖，美国的资本市场也并不看好FF的未来，虽然FF曾在上市后不久盘中创下20.75美元/股的历史最高价，不过截至9月19日收盘，FF的股价仅剩5.59美元，总市值仅剩2.45亿美元。
时间快进到2023年，FF 91的量产之路正式提上日程。5月底，FF宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance（FF 91 Futurist Alliance的2.0版本）正式上市，售价30.9万美元（折合人民币约223万元）。6月，FF启动第一阶段交付，至今为止FF仅交付了 13 辆车。对现阶段的FF而言，如何更快推动交付量爬坡，已成为重中之重。